Ауди представила новый A6 после полной модернизации A5. В новой линейке появилась полностью электрическая версия A6, которая теперь называется A6 e-tron. Она будет доступна в версиях Sportback и Avant, став первой среди электрических автомобилей Audi в этом формате.
A6 e-tron имеет длину 4928 мм, ширину 2137 мм, высоту 1487 мм (1527 мм для Avant) и колесную базу 2946 мм. Внутреннее пространство у него меньше, чем у BMW i5, хотя по ширине он больше, из-за чего потеряна некоторая динамичность. Внутри используется интерьер, аналогичный новому A5, с добавлением панорамной крыши со стеклом с технологией PDLC. В базовой версии устанавливается один мотор на задней оси. Рассмотрим подробнее этот заднеприводный электрический седан от Audi.
A6 e-tron оснащен батареей на 94,9 кВтч и основан на платформе PPE (Premium Platform Electric), как и Q6 e-tron. Запас хода по европейским стандартам составляет 756 км для A6 Sportback e-tron и 720 км для A6 Avant e-tron. Модель S6 Sportback e-tron может проехать до 675 км на одной зарядке, а S6 Avant e-tron — до 647 км.
Максимальная мощность зарядки — 270 кВт, и зарядка с 10% до 80% емкости занимает 21 минуту. При этом на станции быстрой зарядки HPC за 10 минут можно получить запас хода более 300 км. Стандартная мощность зарядки переменным током составляет 11 кВт, опционально доступна версия на 22 кВт.
Audi также подчеркивает эффективность системы рекуперации энергии, которая позволяет останавливать автомобиль без нажатия на тормоз в 90% случаев. Максимальная мощность рекуперации — до 220 кВт. Двухступенчатая система рекуперации управляется с помощью подрулевых переключателей, также поддерживается режим езды с использованием одной педали.
Система A6 e-tron развивает мощность 270 кВт и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Модель S6 e-tron с мощностью 370 кВт разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч.
Для улучшения аэродинамики были оптимизированы различные элементы, такие как передние воздухозаборники, защита двигателя и задний диффузор. Колеса диаметром 21 дюйм с аэродинамическими лопастями также способствуют снижению сопротивления воздуха. После более 1300 симуляций в аэродинамической трубе, A6 Sportback e-tron достиг коэффициента аэродинамического сопротивления 0,21 — одного из самых низких в группе Volkswagen. Для электрических автомобилей снижение коэффициента аэродинамического сопротивления на 10% увеличивает запас хода примерно на 5%.
Криволинейные формы нового A6 объясняются стремлением к улучшению аэродинамики, что также видно на примере Tesla Model 3 и Hyundai Ioniq 6.
Внутри A6 e-tron установлен изогнутый OLED-дисплей MMI, состоящий из 11,9-дюймовой виртуальной приборной панели, 14,5-дюймового сенсорного дисплея и 10,9-дюймового дисплея для пассажира. Информационно-развлекательная система работает на операционной системе Android Automotive OS. Audi также предлагает свой собственный магазин приложений, в котором доступны различные приложения, такие как YouTube, без необходимости использования смартфона.
Audi также подчеркнула продвинутую систему голосового управления A6 e-tron. Audi Assistant, способный к самообучению, может управлять множеством функций, и в случае необходимости подключаться к ChatGPT для получения удовлетворительных ответов.
Интерактивность автомобиля также улучшена благодаря премиальной аудиосистеме Bang & Olufsen с 20 динамиками, из которых четыре встроены в подголовники передних сидений.
Заднеприводный A6 e-tron и его версии Sportback и Avant стартуют от 75 600 евро и 77 250 евро соответственно, а полноприводные версии S6 — от 99 500 евро и 101 150 евро. Заказы в Европе можно будет оформить уже в сентябре. Какая же будет цена до России, пока неизвестно и когда они появяться на рынке Южной Кореи, но вы всегда можете быть в курсе всех новостях перейдя в наш телеграм.
